使人享其行、物畅其流（今日谈）

一个小男孩踩到西瓜皮摔倒在地上，分别拿着家庭、学校、社会标志的三个成年人异口同声：出事了吧。

但是，郑州目前对燃油车不限购不限行。到2020年,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足35万辆左右电动汽车的充电需求。

观点价格高、寿命短、充电设施少是推广难主因近几年来，我国一直在大力推动新能源汽车的使用，但是，与燃油车相比，新能源汽车走向市场的脚步蹒跚。柳崇禧告诉记者，电动汽车充一次电，至少四个小时，大概能跑150-200公里，而加一箱油，可以跑四五百公里，加油很方便。第三个原因，他认为是充电设施不健全、不方便。这不，未雨绸缪的政策已经出来了。意见还对几类地区，包括居民区、单位内部、公共场所、城市公交、城际快速充电等区域，配建充电桩进行专门的规定。

尽管我省部分高速公路沿线，也建设了充电桩，但是充电点太少。柳崇禧说，新能源汽车的使用寿命太短，是第二个重要的原因。第一个是新能源汽车价格高，一般乘用车比同级别燃油车贵50%以上，甚至接近一倍。

配建原则上新建小区停车位要100%建充电设施有了电动汽车，没有充电桩也是白搭。车可以用，电池不能用，意味着汽车就报废了。如果从用车成本来看，柳崇禧认为，新能源汽车算小账是省钱的，一百公里耗电15度，才十几块钱，但是，如果算大账，新能源汽车车价高、使用寿命短，这导致折旧分摊成本高，所以，还是不太划算。所以，要一手提高电动汽车保有量，一手抓充电桩的基础设施建设，解决充电难的问题。

推广3公交车、旅游景区、政府机关是推广重点在一些重点行业，意见也大力推广新能源汽车。意见指出，为让更多的企业和个人购买新能源汽车，对购买者给予补贴，并通过不限购、不限行，降低使用环节成本等政策进行引导。

推广1买新能源汽车将不限购不限行对于城市目前交通拥堵的状况，限行限购是迟早的事儿。推广2未来五年推广新能源汽车有数量目标新能源汽车，不在限购限行政策之列，个人购买有优惠，企业销售也有政策鼓励。本来就是新生事物，老百姓接受度就不高，价格又那么高，让很多购买者止步。从规划的角度看，将充电设施建设规划、电网建设规划与城乡建设规划有机衔接。

柳崇禧告诉记者，因为电池会衰竭，衰竭后电池没法换，没有人提供第二套电池换。但是，对于一些城市和重点行业，将强制推广新能源汽车。2020年 我省新建小区停车位要100%建设充电设施 发布时间：2016-07-31 11:53 来源:豫都网 我来说说 我要投稿 [摘要]资料图片 □记者刘江浩田园 核心提示|对于新能源汽车的推广，一直以来存在这样一个悖论，究竟是先有鸡还是先有蛋？买了汽车，缺少充电桩，行而不远，而如果先建充电桩，没有足够的新能源汽车，也会造成亏损和浪费。意见指出，今年到2020年这5年，全省推广新能源汽车分别不低于1.8万辆、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5万辆，总计15.6万辆，且推广的新能源汽车数量占全省新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。

昨日，省政府下发《关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》（简称意见），2020年前，我省推广新能源汽车15.6万辆，新建小区停车位要100%建设充电设施或预留安装条件。昨日，省政府下发《关于加快新能源汽车... 资料图片□记者刘江浩田园核心提示|对于新能源汽车的推广，一直以来存在这样一个悖论，究竟是先有鸡还是先有蛋？买了汽车，缺少充电桩，行而不远，而如果先建充电桩，没有足够的新能源汽车，也会造成亏损和浪费。

意见认为，原则上,新建住宅配建停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件。商业个人可建充电设施意见要求，商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠，鼓励个人将拥有的充电设施对外提供充电服务。

他说，就目前市场上的电动汽车来说，厂家会保证寿命在8年12万公里，如果出租车一年就可能跑够12万公里，而私家车差不多五六年的使用寿命。采取市场化方式，推进企业日常办公车辆、通勤班车和私家车等应用新能源汽车。旅游景区：2020年前全省4A级以上景区普及使用新能源汽车。作为国内新能源汽车领域专家，全国政协委员柳崇禧认为，新能源汽车推广难，主要有三个方面的原因。柳崇禧认为，充电设施建出来后，没有人充电，这是个问题，所以，要根据汽车的推广量，配建充电桩。公交车领域：在2020年，全省新增及更换的公交车中,新能源公交车比重要达到80%。

意见还指出，在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式敬业才能以苦为乐大约30多分钟后，我们才爬到山顶看到要巡视的4号铁塔，由于天气炎热的缘故，大家都已经气喘嘘嘘了，汗珠顺着脸颊往下淌，后背上的工作服已经被汗水浸透了，紧紧地贴在身上。

行进中还需要不停地躲闪避让荆棘的枝条，即使这样，也避免不了荆棘挂在衣服上，不时发出唦唦的响声。在车上，李殿俊向笔者介绍说，几天前鹤壁地区普降大到暴雨，局部出现轻度地质灾害，这两天虽然是双休日，但趁着天气晴朗，全班人员都在加班对架设在山区的线路进行集中巡视，及时发现和消除线路缺陷。

从这基铁塔到那基铁塔有多远？笔者问王向阳。多长时间巡视一次？笔者问。

无论春夏秋冬，一年至少300天，他们都要穿着长袖工作服，戴着安全帽，背着百宝囊，手拿望远镜，跋山涉水，穿梭在山地丘陵之间，... 核心提示：他们全班有8名员工，却维护着全市35千伏至220千伏线路70条，线路总长748.08千米，这70条线路每月至少要巡视一次。高温下翻山越岭巡视线路35千伏冷盘T线路虽然只有4.374千米长，但23基铁塔全部架设在山上，巡视一次大约需要翻山越岭走60多千米山路，途中还要跨越河流、沟壑，山道险峻，非常难行。这时我才理解，为什么大夏天也要穿上长袖工作服巡线了。李雪源说，再过几个月他就要当爸爸了。

王向阳一边从地上捡起一块石头敲打着塔架，一边告诉笔者：每基铁塔上有很多螺栓，我们不可能一个一个地检查，通过敲击铁塔听声音，是我们老巡线人实践中总结出的经验，很管用。走了还不足200米，连崎岖的羊肠小道也没有了。

如果说那时的李殿俊还稍显腼腆、拘谨的话，经过3年的历练，如今颇为干练。需要走多长时间？半个小时应该能到吧。

武鹏杰和李雪源一直走在队伍的最前面，手拿斧头为大家开路。通过用石头敲打，听听铁塔发出来的声音，可以判断出螺栓有没有松动。

大家需要低着头看着脚下，小心地踩着随时可能松动滑落的石块，手脚并用躬身向上攀登。王向阳边说边领着我们向5号铁塔走去。9时零6分，黄色皮卡车沿着蜿蜒起伏的山路颠簸了约1个小时，我们终于来到山城区上峪乡桑园村北面的一座山下。这条线路巡视下来需要多长时间？笔者问李雪源。

我们翻山越岭走习惯了，两天时间就能巡完。我们要到40多公里外的山区巡视35千伏冷盘T线路。

巡视完铁塔和线路后，我们找了一块平坦的石头坐下，武鹏杰给每人发了一瓶纯净水，李雪源掏出带来的烧饼、榨菜和火腿肠，大家边吃午餐边聊。他们的手机24小时开机，随时准备处理突发故障。

王向阳押了一口水，润了润喉咙接着说：什么岗位都得有人干呀，干工作不能挑肥拣瘦的，关键要敬业，人只要有敬业精神就会以苦为乐。每处检查完，要拍照取证，作好记录，及时将情况上报。